Niemal 1,5 mld złotych na modernizację 150 wagonów w zakładzie Remtrak koło Opoczna

133 spośród wagonów PKP Intercity, które mają być zmodernizowane w Remtraku, będzie wagonami bezprzedziałowymi pierwszej i drugiej klasy. Zostaną one wyposażone w nowe wnętrze i nowe fotele dla pasażerów. Optymalną temperaturę będzie zapewniał system klimatyzacji. W wagonach zostaną wymienione niemal wszystkie ich elementy: okna, wózki zapewniające wygodną jazdę z prędkością 160 km/h oraz urządzenia elektryczne.

Kontrakty za prawie 3 mld

Drzwi wejściowe zostaną wymienione na automatyczne. Będą też nowe toalety. Pasażerowie będą mogli korzystać z gniazdek do ładowania laptopów i telefonów oraz z bezprzewodowego internetu. We wnętrzu wagonów zostanie zainstalowany system informujący o kolejnych stacjach. Bezpieczeństwo zapewni system przeciwpożarowy i monitoring. W ramach zamówienia wykonawca będzie zobowiązany do przeprowadzania przeglądów i napraw rewizyjnych aż do kolejnej modernizacji. Dzięki podpisanym umowom zakłady Remtrak zajmą się też modernizacją kolejnych 17 wielofunkcyjnych wagonów Combo.

Dotychczas PKP Intercity podpisało umowy z Remtrakiem na kwotę prawie 1,5 mld zł. Dzięki nowym umowom łączna wartość kontraktów wzrośnie do 3 mld zł. W ramach nowych kontraktów blisko 1,1 mld zł będzie wydatkowanych w ramach inwestycji, a 400 mln zł – na utrzymanie pojazdów. Przekazane środki to nie tylko ogromne zaufanie do wykonawcy, ale także wsparcie rozwoju zakładów w Opocznie.

Ponad 2500 wagonów

Dokładna liczba wagonów do remontu i modernizacji zakontraktowana w ramach umów między PKP Intercity a zakładami w Opocznie wynosi 2517. Wagony systematycznie są przekazywane do eksploatacji, dzięki czemu PKP Intercity stale podnosi poziom i komfort podróżowania pasażerów. Zawarty dziś kontrakt to kolejne, warte blisko 1,5 mld złotych zamówienie w polskim przemyśle, które pozwoli zapewnić 150 zmodernizowanych wagonów. Posłużą one dalszej rozbudowie oferty przewozowej PKP Intercity.

– Ten kontrakt to nie tylko modernizacja. To przede wszystkim pierwsza taka umowa w historii spółki, która dla wagonów zapewnia utrzymanie na poziomie P3 i P4 przez następne 23 lata. To nowa filozofia i kierunek kontraktowania utrzymania wagonów, która zapewni stabilizację dostępności taboru do realizacji rozkładu jazdy po stronie przewoźnika oraz stabilizację planowania procesów produkcyjnych i łańcuchów dostaw po stronie wykonawcy, czyli Remtraku. Taka umowa w długim horyzoncie to obustronna korzyść. Dotychczas takie kontrakty dotyczyły wyłącznie nowych zespołów trakcyjnych – mówi członek zarządu PKP Intercity Adam Wawrzyniak.

PKP Intercity zamawiają w polskich fabrykach

Podpisanie dzisiejszych kontraktów to dla Remtraku bardzo ważny moment. – Dajemy naszym inżynierom bardzo duże wyzwanie, aby opracować najlepszy możliwy produkt, który będzie jeździł po Polsce, oraz dyrektorom produkcji, którzy będą razem z naszymi pracownikami fizycznie wykonywać te naprawy i modernizacje. Ten kontrakt to zaangażowanie także naszych planistów, działu kontraktacji czy serwisu. Tak duży kontrakt na modernizację 150 wagonów wraz z utrzymaniem będziemy realizować przez wiele lat w naszych zakładach produkcyjnych: tutaj, w Libiszowie koło Opoczna, w Opolu oraz w Warszawie, gdzie będziemy bazować głównie na polskich komponentach. Dziękuję za to wyzwanie i zapewniam, że jesteśmy w stanie mu sprostać. Czekamy na kolejne kontrakty, które będziemy realizować wspólnie z PKP Intercity – mówi prezes PKP Intercity Remtrak Sp. z o. o. Tomasz Zelwowiec.

Obecnie PKP Intercity realizują umowy taborowe o wartości 16,5 mld zł zakontraktowanych w polskim przemyśle. Zamówienia te są realizowane przez podmioty takie jak poznańska Fabryka Pojazdów Szynowych H. Cegielski, Pesa (zakłady w Bydgoszczy i Mińsku Mazowieckim) oraz właśnie PKP Intercity Remtrak. Obejmują one budowę nowoczesnych lokomotyw, wagonów i pociągów hybrydowych. Niedawno przewoźnik zyskał ponad 2 mld zł dofinansowania UE na lokomotywy i wagony. Kontrakty objęte wsparciem są realizowane wyłącznie w polskich fabrykach taboru.